世界微动态丨泉州交通路网加速生长 织就城市交通幸福网

外联内畅 人享其行 织就城市交通幸福网

泉州网9月16日讯（记者 陈小芬 傅恒 王柏峰 通讯员 林泳坤 文/图）交通兴城市兴，交通旺百业旺。打开泉州这十年的城市繁荣画卷，交通定是其中的鲜活底色。一条条道路铺开，构建起泉州四通八达、外联内畅的交通网络；一件件顺民意暖民心的免费、降费举措，让百姓行得顺心舒畅；打通“大动脉”，畅通“微循环”，多元化的公共交通出行方式让百姓自由随心选……十年来，泉州通达的交通路网加速生长，公共交通服务水平持续提升，在方便人们出行的同时，助推城市发展持续向前。

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这十年我见证

如果说公共交通有颜色，这十年来，泉州公共交通不仅多元发展，还呈现出多彩的颜色。而市域内的快速通道、平坦宽阔的农村公路，纵横交错的高速公路、一条条建成的铁路线，新开辟的航道……构建起四通八达、外联内畅的综合立体交通网络，高效联通各片区各城市，编织着百姓的幸福生活。

通达的交通路网极大方便了人们出行

从“挤破头”到智慧乘车 公交体验大升级

2009年，廖作芸从老家江西来到泉州当公交售票员，现在是30路的公交司机。廖作芸说，十多年前，泉州只有常规线路的公交，线路和班次数量不比现在，每当早晚高峰或节假日，车厢内“人挤人”很常见，她要拉开嗓门售票。那时很多公交线路分段收费，需要找零，特别不方便。

2013年6月底，泉州市区所有公交线路实现无人售票。廖作芸经转岗培训于2015年成为公交司机。十多年来，公交车型从柴油车升级为油电混合车，到如今已经百分百为清洁能源车。以前乘客常头疼“还要等多久车才来”，现在可通过APP足不出户查询公交车位置，只要提前几分钟到达站台乘车，而且站台上的电子站牌也实时显示车辆到站情况。

“我现在只要专心开车就好，不需要跟乘客说多少钱，全程就一块钱，自动投币或移动支付都可以，智慧乘车了。”廖作芸感叹道，如今公交的类型也多了，有普通公交线，有环湾公交线，有穿街走巷的“小白”，也有微公交“小灰”，乘客可自由选择，坐公交车已经不存在“挤破头”的情况。

累计骑行1.9亿人次 “小黄人”成生活标配

2016年6月30日，“为民办实事项目”泉州公共自行车——“小黄人”正式启用，来自三明的郭善远从此成为一名调度员。“刚开始市区的站点只有40多个，骑行人数不多，调度工作轻松。”郭善远说，最初调度员只有七八个，还要负责维修之类的工作。当时他负责浦西万达、领SHOW天地等18个站点的车辆调度，一天只要调度五六车“小黄人”，人流量大的万达站点也才调度一两车。

不到半年，“小黄人”骑行人数猛增，站点增多，调度工作渐渐不轻松。郭善远说，他负责的站点一天调度量增加到十来车，仅万达站点一天就要四五车。公司不仅新增调度员，还将调度员和维修人员分开，各自负责各自工作。

而今“小黄人”已从鲤城、丰泽、开发区走向洛江、泉港、安溪、台商区，全市站点1062个，31416辆车，累计骑行次数1.9亿人次，累计有效会员数148.2万人。会员累计骑行4206万个小时，总骑行距离约4.2亿公里，约绕地球1.05万圈，约节省燃油3364万升，累积减排二氧化碳7739万公斤，相当于一年种植422万棵树。

泉州高速公路密度比肩世界先进水平

高速公路通车总里程 10年“长”了410公里

兰明雄是泉州市高速建设指挥部规划前期组副组长，参与泉州十年来高速公路的规划建设，见证了泉州高速公路建设最大的投资力度、最长的建成里程、最快的发展速度以及最显著的综合效益提升。

“交通项目每年保持百亿元以上投资规模，十年间累计完成投资达1298亿元（不含铁路），超过1978年至2011年30多年投资总额。”兰明雄说，高速公路项目是交通投资的主力之一，泉州这十年里建成通车4个国家高速项目和7个地方高速项目，通车总里程从270公里增加至680公里，高速公路密度达6.17公里/百平方公里，增长151.85%，超过我国沿海省份平均水平，比肩世界先进水平。全市高速出入口总数54个，近90%陆域乡镇半小时内可上高速路。

在这11条高速公路中，令兰明雄最兴奋的是泉州湾跨海大桥。泉州湾跨海大桥是泉州环城高速公路的重要路段，历经10年论证、4年施工，在2015年5月12日建成通车，与南惠、晋石、泉厦漳城市联盟路、南石等高速路组成泉州环城高速路网，串联起泉州市乃至福建省经济社会发展最为集中活跃的地区。

望着办公室墙上悬挂的泉州高速路网中已建成的“一环两纵三横+联络线”高速公路主骨架，兰明雄感慨万千地说，在这主骨架下，泉州实现县级政府所在地15分钟内、绝大多数乡镇半小时内上高速路，德化和永春城区60分钟、其他县（市）城区30分钟通达中心市区。

办实事暖民心

公交车免收空调费、中心市区公交车进入“一元”时代、“小黄人”一出场就成为市民的宠儿、全省率先推出穿行于背街小巷的社区巴士、取消或降低通行费让百姓享实惠、破解堵点让百姓出行更顺心舒心……十年来，为民办实事项目中的一项项交通民生事，为百姓的幸福生活“锦上添花”。

多元多彩交通 满足多种需求

今年67岁的吴良建家住市区云鹿路附近，2020年他骑行“小黄人”7700多次，时长390小时，荣登当年骑行账单榜首。“这十年，泉州的公共交通变化实在太大了，多样化的公共交通，满足老百姓多种需求，但对我来说最亲切的还是‘小黄人’。”吴良建说，2016年6月28日“小黄人”开放注册当天，他一口气办了4张卡，让全家人手一张。自此，短距离出行他都选择“小黄人”，每天都要骑七八趟。

泉州一直在公共交通服务建设下大功夫。2012年至2021年，泉州市委市政府为民办实事项目中常有公交身影，涉及取消空调费、基础设施、服务水平、新能源车、中心市区公交一元票价、移动支付、电子站牌等，2016年起连续三年，公共自行车被列入为民办实事项目中。

泉州市交通运输局运输管理科科长卢元新告诉记者，这一系列的为民办实事项目均如期实现，如今的泉州公共交通出行多元又多彩。公交线路从165条增加到340条，中心市区公交站点500米覆盖率从83.5%提升至100%，已形成“公交+慢行”交通体系，纯电动公交“小蓝”、社区巴士“小白”、公共自行车“小黄人”、微公交“小灰”多彩交通同框。除公交外，巡游出租车和网约车每天在营约1.5万辆，满足差异化个性出行需求。

公共交通不断升级，公交体验越来越好。

降费免费举措 让百姓享福利

“空调免费，坐的是上百万元的新能源车，从东海到北峰的动车站，中心市区走透透，全程只要一块钱，这样的待遇是公交车给的。”陈小姐又一次在朋友圈点赞泉州公交。她说，以前公交车空调收费、跨段收费，乘坐大站快线K1路能早到单位，但车费比21路贵，所以她经常坐21路，这样每天至少省两元，但需要提早出门等车。后来中心市区的公交线路全程只要一元，又取消了空调费，一下子她的交通成本就省下不少。

作为泉州中心市区与晋江联通的重要通道——刺桐大桥，原本收费期限至2025年5月18日，为让群众得实惠，加快城市发展，泉州市委市政府经多方努力，最终促成刺桐大桥特许经营权提前回收，于2016年1月1日零时起停止收费，比原定期限30年整整提前9年多。

泉州湾跨海大桥通车后，较高的收费标准让不少车主望而却步。为此，泉州市委市政府和交通运输部门倾听群众呼声，顺应民心民意，从2021年7月1日起，大桥对使用ETC的一类小客车实施差异化收费，由原来的2.68元/车公里优惠至1.20元/车公里，降费幅度达55%。降费后车流量稳步增长，一年多来累计为群众节省通行费用4000多万元。

城东至北峰快速通道让城市“血脉”更畅通

补齐道路建设短板 “点穴诊治”保畅通

“太方便了，开车上班用时节省了快一半。”李女士是老泉州人，从小住在市区西湖公园附近，大学毕业后工作地点也离家不远。6年前单位搬迁至东海，她每天开车上班路上得花大约40分钟，若是碰上堵车甚至需要1小时。自城东至北峰快速通道通车后，李女士从家门口就能直接进入快速通道，全程通畅红绿灯又少，只要20多分钟就能到单位。

城市道路犹如城市的“血脉”。北迎宾大道、南迎宾大道完成拓改，城东至北峰快速通道通车、池峰路断头路被打通……泉州实施一系列举措不断补齐城市道路建设短板，让城市“血脉”更畅通。

另一方面，随着私家车增多，由此带来的交通压力也越来越大。据统计，2012年年底，全市汽车保有量为674238辆，至2022年8月已达1917400辆。泉州市交警支队对城市交通堵点、难点进行深度调研分析，科学拆解、重构交通组织，挖掘交通潜能，不断提升道路通行效率。例如针对市区宝洲街万达路段拥堵的情况，交警部门探索“上天入地”立体分流，对路面进行严管的同时，将接送乘客的车辆引导到万达广场的地下停车场；运用“扁担平衡”方法，对市区临漳门环岛交通组织进行调整；在市区义全街与江滨路路口，采用“外宽内明”的改造方式，对两个路口进行优化和提升，拥堵问题得到有效缓解。市区新门街、涂门街、津淮街、刺桐路等路段，交警部门对沿线红绿灯路口进行优化调整，实现“绿波”控制，使车辆少等红灯，有效提高了道路的通行效率。

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